是做跑车跑,还是长安UNI-V“拿得很清楚”?

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打造运动轿跑,还是长安UNI-V“拎得清”

2022年05月09日 10:41
来源:汽场

[车友头条-车友号-汽场]  随着Z世代逐渐成为消费主力,近年来,中国车市迎来了一波前所未有的年轻化浪潮,其中,作为车市风向标的A级轿车市场,车型向运动层面演化尤为突出。

日产轩逸国内A级轿车市场的销量担当,在新一代车型上,一改此前的商务中庸设计风格,采用了运动化的造型设计。

作为A级运动轿车的本田思域,第十代车型凭借运动化获得了话题和销量的“双丰收”。而从第十一代车型开始,思域反倒有所内敛,走向了更加“成熟”的豪华轿车路线。

极端家用和极端运动车型设计理念的消逝,说明他们已经意识到了消费群体的变化,正在朝着豪华家用和高级运动层面摸索,保守改良派和激进追随派正在思考,如何在这两个层面,尽可能地寻求平衡。

可以看到,市场对于“运动化”的需求并没有脱离家轿的基本面,真正的运动无需“鬼火”,真正的豪华也无需“堆砌”。

运动轿车市场中产品层出不穷,目前来看,除了十一代思域外,最“拎得清”的,无疑要属长安UNI-V

实力不容小觑

A级车市场向来不是一个缺少选手的地方,在今年3月刚刚上市的长安UNI-V一经推出就受到了市场的广泛关注,背后体现的,是UNI-V不俗的产品实力。

仅从外观上看,UNI-V就足够吸引眼球。整车腰线明晰,比例十分协调,全新无边界格栅搭配扁平化LOGO,辨识度相当高。

通常来说,溜背造型往往需要在更大尺寸的轿车上面才能体现得更好,比如,宝马3系GT就明显不如6系GT舒展。大溜背的设计想应用在紧凑级轿车上,是非常难的,难点在于如何在相对局促的车身尺寸上做出更加舒展自然的溜背。

UNI-V能做到舒展的溜背设计,不光是在车辆后部造型上做了文章,车身的高度更低,营造出了低趴的效果,相较其他同级别车型更短的前悬,更长的轴距,才能营造出不输于大型GT轿车溜背造型的高级感,在外观设计层面,UNI-V有着这个级别中难能可贵的优雅气质。

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